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未来西门子将在模块化电动车及混合动力技术方面进行更广阔的开发，并将提供更为灵活、柔性的系统以满足中国整车厂的产品开发需求。
阔别四年后又重新回归电动车领域的德国机电类公司西门子，在确定了电动车为未来新能源战略方向的中国市场，有着更大的希望与野心。西门子(中国)有限公司新能源驱动部门经理在2012新能源汽车大会上对新浪汽车表示，未来该公司将在模块化电动车及混合动力技术方面进行更广阔的开发，并将提供更为灵活、柔性的系统以满足中国整车厂的产品开发需求。西门子模块山东省代理商
“本身传统车市场就在不断的增长，现有的车型逐渐新能源化的比例也在扩大。所以这两个因素的共同作用下，西门子对未来的期望值和预期都非常高。”侯轩预计，电动产业下可能给市场带来前所未有的商业模式，这些因素都会给未来的市场带来更多的商机。
西门子模块山东省代理商 目前，西门子在签约沃尔沃打造电动乘用车的同时，为福田、安凯等大型客车提供新能源解决方案。侯轩表示，当下西门子在新能源车辆的解决方案中，正在着力推进模块儿化的进程。相同的组件，可在纯电动、混合动力等多种系统、不通车厂的多种车身中共用。且灵活柔性的开放式架构，可以为这些主机厂客户提供更为开放和自主的开发环境，以形成企业客户的自身特色。
由于常年致力于电子、电气等工业产品领域，西门子在车辆新能源系统、车身电气管理方面具备优势。目前，该公司正在大范围征询包括空调、转向机等称身电力主要功耗元件的配西门子模块山东省代理商套企业的意见，在未来推出更为开放、灵活的新能源车身电气化解决方案。
在近日举行的2013 国际电气自动化系统及元件展览会上，西门子工业自动化集团推出针对Simatic ET 200MP分布式 I/O开发的宽度仅为25mm的窄型IO模块，这意味着可以在宽度为830mm的标准安装导轨上安装多30个模块。新模块可与市场上已有的设计形式相同的35mm模块组合使用。Simatic ET 200MP的25mm模块新产品线包括以下数字量I/O模块：DI 16x24VDC BA、DI 32x24VDC BA、DQ 16x24VDC/0.5A BA 和 DQ 32x24VDC/0.5A BA 以及混合型模块 DI/DQ 16x24VDC/16xDC24V/0.5A BA五种型号。
此次推出的产品中，由于接线引脚分配相同，25mm和先前推出的35mm两种规格模块的电路图和接线图是通用的。新模块还采用了易于处理的插入式端子技术，并随模块提供了所需的前连接器。西门子模块山东省代理商
西门子开发的Simatic ET 200MP分布式I/O系统采用模块化和可扩展的站设计，其可用于采用新型Simatic S7-1500控制器的集中式自动化任务。与之前推出的35mm模块相比，新的25mm模块具有更广泛的功能(如在接通延时、参数分配或诊断功能方面)。
西门子模块山东省代理商另外，在展会上西门子工业自动化集团还推出两款用于测量、计数和位置采集的工艺模块TM Count 1x24V和ET 200SP TM PosInput 1，可对可扩展的紧凑型分布式Simatic ET 200SP I/O进行扩展。
新的TM Count 1x24V工艺模块采用24V输入信号，是一种通用型计数器模块，适用于计数和测量任务以及使用增量式编码器进行的位置采集。此新型模块可以测量转速和频率并进行高达200kHz的信号采集，因此也适用于富于挑战性的任务，如包装、食品加工或造纸领域的应用。而新的ET 200SP TM PosInput 1工艺模块能够使用SSI编码器进行位置采集。此模块是针对RS-422差分信号设计的，可处理高达1MHz的信号。